四川如何助力交通强国 专家学者支招

  四川在线消息(记者 王眉灵)交通强国写入了党的十九大报告。对四川而言,如何构建良好的综合交通运输体系,更好支撑和引领全省经济社会发展?12月9日,中国交通报社、省交通运输厅举办了以“学习贯彻党的十九大精神,建设交通强国”为主题的新时代四川交通运输发展战略研讨会,邀请来自国家发改委、中国财政科学研究院、同济大学、清华大学等全国交通运输领域的专家学者为四川“问诊把脉”。

  国家发展改革委城市和小城镇改革发展中心主任徐林认为,四川交通网络建设首先要服务于成渝城市群发展和四川省区域发展格局。

  “党的十九大报告提出实施区域协调发展战略,把以城市群为主体构建大中小城市和小城镇协调发展的城镇格局作为重要内容和举措。”他说,我国20个左右的城市群聚集了全国75%左右的城镇常住人口,这一数量还在持续上升,预计将达到85%。城市群如何协调发展?需要以现代基础设施网络为引领和支撑。基础设施网络具有引领城市群的布局和分布的特点,所以基础设施网络规划设计是否合理,对城市群的空间格局的改善和优化也起着至关重要的作用。

  具体到四川,交通网络建设首先要服务于成渝城市群发展和四川省区域发展格局,以成渝城市群为重点加快建设连接城市群内所有节点城市的城际轨道交通,并以成都都市圈为核心打造一小时快速通勤圈,强化成都都市圈的辐射功能。

  对外交通方面,国家发展改革委综合运输研究所城市交通室主任程世东提出,四川在推进高铁建设的同时,应高度重视民航发展和铁路货运。

  四川地处西南地区,距离长三角、珠三角、京津冀等我国东部沿海主要经济区在1500公里左右及以上,时速超过300公里的高铁所需时间在5小时以上。他认为,不管是当前与之产业承接、经济合作,还是未来作为主要消费市场,这一距离,最适合、有效的运输方式是:客运民航、货运铁路。

  成都天府国际机场定位于国家级国际航空枢纽。程世东建议,四川在推进天府机场建设的同时,应进一步推进支线机场的布局,使得天府机场100公里全覆盖;全省各城市群均应打造一个干线机场,可通达全国主要城市。形成以天府机场为中心,以支线机场、高速铁路为集散渠道,通达国际的航空枢纽,辐射西南乃至西部地区。