高新区有轨电车1号线今联调联试 开通进入倒计时_新浪苏州新闻

  有轨电车1号线首列车从南京运抵苏州后,首列车就开始忙着展开热滑、动调等各项试验,一个月下来,各项试验进展顺利。6月1日,第二列车也运抵苏州,联调联试的各项条件已经具备。6月6日起,有轨电车1号线启动联调联试,标志着距离首条有轨电车开通正式进入倒计时。

  本报记者 张毕荣

  记者探秘

  运营控制中心像指挥室

  大屏幕实时显示监控画面

  记者昨日走进有轨电车研发大楼控制中心,只见一块硕大的电子显示屏呈现在眼前,有轨电车1号线沿线的实时监控画面清晰地显示在大屏幕上。据工作人员介绍,这就是有轨电车1号线的“大脑”。电车行驶中发生紧急情况如何正确判断并作出处理?站台站厅出现紧急事故如何第一时间有效处置?发生电力设备跳闸、列车动力不足等情况如何最短时间内处理?这些都由“大脑”来发出指令,分配工作,它会实时控制有轨电车运行中的行车、供电、维修和信息控制,一旦发现异常,“大脑”将发出“指令”进行处理。

  “这个控制大厅里有4个人,担任四种调度工作,分别是行车调度、电力调度、信息调度、维修调度。”有轨电车运营分公司调度部负责人介绍,“我们是24小时轮班倒,主要负责运营期间的行车组织和运营结束后的施工组织。”针对有轨电车运营中可能出现的各种异常情况,有轨电车运营分公司有相对应的30多个应急预案,以确保市民乘车的安全。

  筹备情况

  有轨电车运营分公司

  200多名工作人员基本到岗

  有轨电车1号线运营筹备工作正在紧锣密鼓地进行,目前,有轨电车运营分公司200多名工作人员已基本到岗。此次记者体验的线路是从大阳山车辆段基地出发,向西驶往锦峰路站(高新区管委会站),也就是正常一站路的行程。接着再从高新区管委会站向东驶向马涧路站,途中经过阳山南站。这段线路包含了太湖大道高架桥。行驶在高架桥上,乘客乘坐在电车中,窗外风景如画,尽收眼底,这也为乘客们提供了一次特别的游行体验。

  体验中记者注意到,每个车站上面都有一块显示屏,上面已经开始滚动着站名和时间,这就是乘客信息服务系统。未来,下一列车的抵达时间也会清楚地显示屏幕上,让乘客做到心中有数。6月6日起,有轨电车1号线启动联调联试。据了解,所谓联调联试,就是对车辆、通信、信号、供电、消防、综合监控等各大系统进行调试。

  设计先进

  1号线站台分为

  “岛式”、“侧式”两种

  与公交车在道路两侧设置车站不同,有轨电车1号线站台形式分为岛式站台和侧式站台两种。在此次体验中停靠的高新区管委会站,目前已进入装修收尾阶段,工作人员介绍,像高新区管委会这个站台就属于岛式站台。所谓岛式站台,即站台设在马路的中间,两边一来一去的列车共用一个车站。有轨电车1号线共设10个车站,属于岛式站台的分别是龙康路站、嘉陵江路站、龙山路站、高新区管委会站和苏州乐园站;属于侧式站台的分别是阳山南站、马涧路站、白马涧生态园站、何山路站和新区公园站。

  为了方便市民安全、快速地过街,有轨电车1号线根据站台形式的不同,设置了人行横道、地下通道和天桥三种过街形式。以高新区管委会站和何山路站为例,在高新区管委会站,市民可以通过地下通道安全快速地过街;而何山路站,市民可以通过天桥安全地过街。

  特别提醒

  交通组织结构有变化

  市民要注意

  有轨电车1号线开通在即,沿线的部分路段交通组织结构也发生了变化。市民尤其要注意这些新的变化,遵守交通规则,礼让有轨电车。在有轨电车1号线高新区管委会站,轨道区域被画上了黄色网格线。据苏州虎丘区交巡警大队副大队长朱洪庆介绍,有轨电车1号线在每个交叉路口,都画上了这样的黄色网格线,“这种网格线的意思就是禁止一切车辆和行人驻足停留”。而行人要从斑马线上穿行轨道走向马路的另一头,遇到有轨电车行驶过来的时候,可以在等候区先停留一会,等电车驶过,再安全行走。

  有轨电车1号线带来的交通组织结构变化还包括部分路段禁止左拐和禁止调头,在华山路、湘江路交叉口,1号线在此从华山路转向湘江路。在这个路段,华山路由西向东,机动车禁止左拐和调头;湘江路由南向北,禁止机动车调头。类似这样的交叉路口还包括:何山路、湘江路由东向西方向,何山路、珠江路由西向东方向,金山路、珠江路由东向西方向。为了更好地向市民宣传安全知识,高新有轨电车有限公司专门设计制作了一批卡通版《安全手册》,将通过走进社区、企业、学校等多种多样的形式向市民发放,展开安全宣传。

  选拔司机

  有轨电车司机考试

  进入科目二阶段

  今年4月16日,江苏省公安厅交通管理局下发了《江苏省有轨电车驾驶证申领规定及考试要求(试行)》的通知。根据通知要求,申请有轨电车驾驶证(即p照),须经具备资质的驾驶培训机构培训并结业考试合格,向工作所在地或总队指定的市级车管所申请考试。

  和普通机动车考试一样,有轨电车驾驶证考试也需经过科目一、科目二和科目三的考试,所谓科目一,即笔试;科目二,可以理解成小路考;科目三,可以理解成大路考。今年5月,苏州高新有轨电车培训管理有限公司正式注册成立,同时申领到交管部门颁发的“有轨电车驾驶员培训”资质,成为国内首个具备有轨电车驾驶员培训资质的机构。经过高新有轨电车培训管理有限公司的培训,有轨电车首批驾驶员已经顺利通过了科目1考试,下周将进行科目二、科目三的考试。科目二考试内容分为考试分场内线路驾驶和模拟器两个部分,其中场内线路考试主要涉及车辆起步、定点停车、弯道行驶等内容。科目三则是学员在场内线路和实际运营线路上考试。如果考试顺利,本月底将有望申领到首批p照。